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拉波尔塔：戈登的转会正在推进，还没有完全敲定 去年年底
，国内进行了一场针对马拉松赛事的营马大规模整顿 ，结果让许多原本的拉松金标赛事失去了光彩
。今年 ，招标展望国内的情况金标赛事数量锐减，超过一半已经停办。年东脸书2元账号购买除了上海半程马拉松和10公里短跑赛事外 ，营马其余大多保持稳定的拉松运营，由本地的招标展望运营商用心经营 。然而
 ，情况像广州马拉松和杭州马拉松这样的年东赛事，尽管曾入围招标市场，营马仍然被视为“香饽饽”。拉松相比之下 ，招标展望东营马拉松就显得特别。情况它的资历仅次于北汽北辰和上汽大通，2017年就获得了金标赛事的资格，如果算上早期的扬州半程马拉松，那么它的地位更加稳固
。在声望方面，东营马拉松尚未通过抽签决定赛事资格，严格来说，赛事的成型度还有待提升 。值得注意的是 ，在2018年广州马拉松招标时 ，智美体育成功声称自己是东营马的运营商。近几年，东营马拉松也有参与市场活动，facebook自助购买曾由中迹体育运营一年，另一年则因疫情而取消。在2023年东营马拉松招标中，主办方释放出充足的预算，约800万元。这一数字相较于其他城市的马拉松赛事展现了东营赛马的诚意与实力 。值得注意的是，本届赛事实际上属于"0元标"。尽管主办方承诺通过协助招商解决冠名问题 ，但资金方面确实存在不足  。这种情况下
 ，第一赛道能够顺利拿下此标
，显示了其在赛事运营和资源整合方面的优势。与杨凌马颇为相似，东营马的招标也体现了当地自主办赛的特点。只不过杨凌马在遇到困难时会将赛事推向市场 ，而东营马则展现出更强的诚意和实力 。关于未来走势，东营马表现出更大的诚意，计划打造为期三年的金标赛事 。这一长期规划表明主办方对赛事质量和品牌建设的重视，也为主场方提供了更广阔的发展空间。作为一座已有多年金标赛事历史的城市
，东营马的品牌效应和资源优势为其后续赛事的发展奠定了坚实基础
。第一赛道若能持续发力，相信也会在未来的赛事布局中占据有利位置 。

收缩与扩张 ：国内马拉松赛事的变迁

近年来，国内马拉松赛事的萎缩和收缩成为了体育行业的一大焦点 。根据今年田协发布的赛事名录，全国马拉松赛事数量降至492场 ，较往年有明显减少。这一趋势似乎预示着一个时代的终结——马拉松从曾经的“全民运动”逐渐转变为“小众爱好” 。

赛事规模的缩减

这一现象不仅体现在数量上
，更体现在赛事质量和管理上
。原计划在年中进行调整
，但最终未能实现 。相反 ，政策层面似乎变得更加严格 。2024年初，田协传出将限制办赛数量
，这一消息在当时引发了广泛关注和讨论 。然而 ，最新的动态显示，这一限制措施可能不会持续下去
，赛事数量有望维持现状 ，但新赛事的审批将变得更加困难。

第一赛道的下滑

作为国内最大的马拉松赛事运营商，第一赛道在过去几年中干办了超过50场马拉松赛事。然而，这种辉煌并未持续太久 。近年来 ，第一赛道似乎成为了政策打压的主要目标 。无论是2024年初的限制办赛数量，还是去年底的大规模停办 ，第一赛道都受到了严重的冲击 。

政策的双刃剑

这种收缩与扩张的态势，揭示了政策对体育赛事的双重影响。一方面，严格的政策可以规范市场，提升赛事的整体质量；另一方面 ，过度严格的限制可能会扼杀行业的活力 ，导致优秀赛事的减少
。第一赛道作为行业的领头羊，自然首当其冲。

未来的展望

尽管第一赛道和其他国内马拉松赛事面临诸多挑战，但未来仍充满可能性 。随着政策的逐步稳定和市场的自我调节，国内马拉松赛事有望迎来新的转机
。无论是赛事数量的控制
，还是对赛事质量的提升，都将推动这一项目向更加专业化和可持续的方向发展。总之，国内马拉松赛事的收缩与扩张，既是行业发展的一面镜子 
，也是政策调控的一次考验。面对这一变化，行业从业者和爱好者都需要保持冷静和理性，共同期待未来的复苏与繁荣。

去年与今年：第一赛道的转型与坚守

还记得去年11月中旬的桂林马前吗？第一赛道的强哥一脸无奈地跟我说，随着疫情后的有序恢复，他在考虑年底给小伙伴们多发点奖金呢
。结果一下停掉了不少赛事，健康跑又一刀切，没戏了 ！今年二月初，第一赛道年会前  ，新中体总裁任志刚讲，二百多人的团队辛辛苦苦干了一年，从做生意的角度  ，真的是白干。甚至为了节约 ，大家还在开不开年会上争论不休。然而开年后
，我又看到完全不一样的第一赛道 
。在马拉松整体收缩的大环境下，竟然还能持续扩张，不断地拥有新赛事。比如清明假期国内唯一的一场赛事济宁马拉松、杨陵马拉松 ，再加上东营马拉松。为什么第一赛道能够、敢于逆势而行呢？其内核是成熟的市场化运营思路，规模效应带来的丰富经验，足以应对各种局面。背后则是疫情以来的一系列布局，有体系上的支撑，才敢做别人不敢做的事 。

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强哥的困惑与市场的转变

强哥的无奈

去年11月中旬，在桂林的马前活动中，第一赛道的负责人强哥显得 quite 无奈。他提到，随着疫情后的有序恢复，他在考虑是否给团队成员多发一些奖金。然而，疫情后的健康跑活动又被一刀切取消 ，没得玩了 。

市场的白干

今年二月初，第一赛道年会期间，新中体的总裁任志刚强调 ，尽管团队辛勤工作了一年
，但从商业角度来看，这一切的成果似乎变得毫无价值
。他甚至为了节约成本，提出了是否应该召开年会的问题。内部的争论反映了团队在面对市场压力时的谨慎与不确定性 。

逆势而行的第一赛道

然而
，开年后 ，第一赛道展现出了完全不同的面貌。在马拉松整体收缩的背景下 ，他们却持续扩张
，不断推出新的赛事 。例如，清明假期期间，国内唯一的一场马拉松赛事——济宁马拉松
，以及杨凌马拉松和东营马拉松相继举行。这为何能发生 ？其背后是成熟的市场化运营思路和规模效应带来的丰富经验。

内核与布局

成熟的市场化运营思路

第一赛道的成功在于其成熟的市场化运营思路。这种思路不仅让他们能够应对各种市场变化，还让他们敢于在别人不敢涉足的领域大胆尝试
。

疫情以来的布局

这一切的背后，是疫情以来的一系列战略布局。这些布局不仅有体系上的支撑，还为他们在市场中的大胆尝试提供了坚实的基础 。正是这种深远的规划和成熟的运营思维，使得第一赛道能够在逆势中保持增长
。

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结语

从强哥的无奈到任志刚的强调，再到第一赛道在逆势中的成功，我们可以看到 ，第一赛道不仅适应了市场的变化 ，更在不断创新和突破。其成熟的市场化运营思路和疫情以来的战略布局 ，成为了他们在竞争中脱颖而出的关键因素。

市场与认知第一赛道敢接0元标的原因

尽管赛事运营的收支都在台面上，并经过测算能够实现持平 ，第一赛道仍然敢于接受0元标的挑战 。这背后有多重原因，尤其考虑到第一赛道APP在近年来推出的一系列互联网+服务 ，这些服务在提升跑者体验的同时 ，也带来了额外的收入来源 。

互联网+服务的收入补充

第一赛道通过其APP推出了一系列创新服务  ，如报名后的退改服务 、选号、线上赛以及今年的照片服务 。这些服务不仅方便了跑者 ，还在一定程度上带来了收费收入。即便每项服务的收费金额较小，但综合起来足以帮助赛事实现持平甚至盈利。这种多元化的收入模式，使得第一赛道在面对资金压力时，能够有更多的灵活性和应对能力。

市场化的成长背景

作为成长于广东的第一赛道，其市场化意识根深蒂固。广东作为中国经济市场化程度最高的地区之一，积累了丰富的地方市场经验 。第一赛道的赛事大多数集中在中小城市，这些城市的办赛资金相对有限，因此更加注重成本控制和收入平衡。尽管如此，第一赛道仍然坚持“我们跟跑者是同一类人”的公司文化
，致力于通过创新和多样化的服务来提升跑者的体验和满意度。

城市营销与赛事需求

在过去
，马拉松赛常被视为城市营销的重要手段
，每年都会投入大量资金来举办高质量的赛事
，以此树立城市的好名声甚至获得“金标”称号。然而 ，在当前的经济大环境下，马拉松不再是城市的刚需，尤其是在那些经济欠发达的地区 。为了应对这种资金短缺的情况，第一赛道选择在经济困难时期接受0元标，以示对现实的妥协和对跑者的负责。

杨凌马与东营马的案例

以杨凌马和东营马为代表的一类赛事，近年来也遭遇了类似的经济困局。这些赛事以前依赖于城市营销和充足的办赛经费 
，但现在面临着资金不足的问题。第一赛道通过接受0元标，不仅展示了其对市场现实的深刻理解，也体现了其在困境中寻找突破的能力。综上所述
，第一赛道敢接0元标的背后 ，是其在互联网+服务上的收入补充
、深厚的市场化背景
、对城市营销与赛事需求的现实考量 ，以及在面对经济困局时的灵活应对策略 。放弃吧，这么多年 ，投入了大量的时间和精力
，放弃简直心疼；继续干吧，按照过去的模式，显然已经行不通了。在万般无奈的情况下，才想到走市场化道路，找一个运营商合作 。这其中，有一点需要谨防
：一个误区 。运营商提供的是专业的赛事运营服务，并非直接带资金进场 ，也不可能一直亏钱地干 。有没有赞助 ，不仅要看赛事自身的品牌价值，还要看当地的经济状况和主办方政策的扶持力度
 。一方面想市场化，另一方面又要坚持前些年大手大脚花钱的一些做法 
，这样的市场化是没有出路的。放眼国内优质的赛事 ，与运营商长期稳定的合作密不可分。像东营马拉松这样的金标赛事，既然选择了市场化的思路，主办方除了在前期给予大力扶持，更应该尊重市场规律 ，而非凌驾于市场之上。这些年来，东营对马拉松的热爱是有目共睹的，尽管有“金标”的头衔 ，但其品牌价值并不足以支撑 。如今改变了思路，却也并非一蹴而就
，其市场化进程取决于主办方的认知和决策 。